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jueves, 11 de junio de 2015

INVITACIÓN

Compañeros pilotos aviadores, “CON LAS ALAS EN MI PECHO” ha recibido la siguiente invitación, la cual reenviamos…



LA SECRETARÍA DE LA DEFENSA NACIONAL Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA



TE INVITAN AL COLOQUIO DE HISTORIA:
“ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA”





Del 16 al 19 de junio de 2015, de 10:00 a 14:00 horas

EN LA BIBLIOTECA DE MÉXICO

Entrada gratis

En la plaza de la ciudadela, número 4, col. Centro, Del. Cuauhtémoc D.F.

martes, 9 de junio de 2015

LAVÍN, ¿DONDE QUEDA SANTA GERTRUDIS?

A que mi general, ¿Cómo me hizo una pregunta así?



En el mes de junio de 1973, se nos ordenó que esperáramos en el aeropuerto de Chihuahua al Secretario de la Defensa, pues lo teníamos que llevar a cierto lugar, pero no nos dijeron, cual era ese lugar.

Por lo tanto, ya estábamos en la zona de estacionamiento del aeropuerto esperando que el Secretario llegara en el Jet Star. Yo ya había hecho un plan de vuelo en la oficina de despacho, pero lo único que no puse, fue el destino del vuelo, le explique al despachador, que aun no sabíamos el destino de ese vuelo, y nos autorizo que se lo dijéramos por radio al controlador de vuelos.

Total que llegó el Jet Star y de inmediato, el Secretario acompañado por el mayor Ayón, subieron al Mitsubishi MU-2J, FAM 1550. Benjamín nuestro mecánico cerró la puerta del avión. Nosotros encendimos los motores del avión y el jefe Ayón, nos dijo: “VAMOS A SANTA GERTRUDIS” el general Cal y Mayor le contestó: -“Está bien”-

Inmediatamente me preguntó: -“¿Dónde esta Santa Gertrudis, Lavín?”-
No supe que contestarle. Entonces él me dijo que le preguntara al mayor Ayón. Yo le dije: -“No mi general, nos vamos a quemar”-

Entonces se me ocurrió, decirle al controlador de la Torre que  nuestro destino era Santa Gertrudis, y él nos autorizó a iniciar nuestro rodaje. Yo apagué las bocinas y con los audífonos puestos le pregunte:

-“Oiga amigo, un favor, nunca he ido a ese lugar. ¿Cómo puedo llegar a Santa Gertrudis?”-

Él me contestó: -“Despeguen, salgan por la radial 162 grados y a unas veinte millas van a llegar a una pequeña población que se llama Naica, viren a la derecha y a unos dos kilómetros adelante van a ver una pequeña loma y en la parte superior, hay una pista de tierra, ahí es Santa Gertrudis, el criadero de los caballos del ejército, que tengan buen viaje, y los esperamos de regreso”-

Me sentí como en aquel vuelo que le hice a Don Fausto Celorio, que cuando ya iba rodando a la cabecera del aeropuerto de Los Ángeles, con plan de vuelo hacia Alburquerque, me dijo: -“Capitán, vamos a Sedona”-

Y yo le pregunté: -“¿Y ese lugar donde queda?”- Entonces él me contestó: -“Eso usted lo debe de saber, para eso es capitán de avión”-         

AVISO IMPORTANTE

Compañeros pilotos aviadores, “CON LAS ALAS EN MI PECHO” en su función de comunicar, todo aquello que sea de interés, de la comunidad aérea de la FAM, retransmite el mensaje que envía el responsable del comité de prensa y propaganda de la “ASOCIACIÓN DE LA ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN A. C.”  




Estimados Compañeros:

Se reenvía mensaje del Comité Ejecutivo Nacional de la Asociación de la Escuela Militar de Aviación A.C. que aparece más abajo a fin de ser considerados en los diversos eventos y lograr una mejor organización.

Ahí nos vemos para poder darles un fraternal abrazo.

Fraternalmente.

"Honor, Lealtad, Fraternidad"




A TODOS LOS PARTICIPANTES EN LA XXXIX ASAMBLEA 2015 EN GUADALAJARA JAL. SE LES SOLICITA INFORMEN A LOS EVENTOS QUE ASISTIRÁN TANTO FORÁNEOS COMO DE GUADALAJARA, YA QUE POR LOGÍSTICAS SE TIENE QUE ENVIAR LOS LUGARES EFECTIVOS DEL DESAYUNO CADETERO COMO EN LA COMIDA DEL CAMINO REAL...

URGE SU CONFIRMACIÓN...

A LOS QUE YA INFORMARON GRACIAS...
FECHA LIMITE PARA CONFIRMACIÓN EVENTOS  15 JUNIO 2015  FAVOR DE PAGAR SU EVENTOS Y ENVIAR COPIA DE SU PAGO VIA MAIL.

SALUDOS Y GRACIAS.

ATENTAMENTE.

CONSEJO EJECUTIVO NACIONAL.


lunes, 8 de junio de 2015

DE PILOTO AVIADOR A TRACTORISTA



Estaba en una reunión de amigos en Ciudad Obregón Sonora, cuando un amigo me preguntó:

-“Oiga capi, ¿Es cierto que su patrón lo bajo de piloto y lo hizo tractorista?”-

-“¿Por qué?”- le pregunté a mi vez.

-“Porque lo han visto en el aeropuerto manejando un tractor”-

-“Ja, ja, ja”- mi hizo reír.

-“No, lo que pasa es que yo le pedí a don Javier, un tractor para mover al MU-2 dentro de la plataforma del aeropuerto, sacarlo del hangar y llevarlo a la posición para recibir a los pasajeros antes de algún despegue. O para guardar el avión dentro del hangar después de haber llegado y que se haya bajado el pasaje. O para llevar al avión al punto de recarga de combustible”-

-“Y esto, ¿Dónde lo aprendió?”-

-“En el hangar del Secretario de la Defensa Nacional, yo sacaba el Mitsubishi del hangar o lo metía dentro de él”-

-“Ah, y también déjame decirte que yo le pedí a Don Javier, se construyera el hangar donde guardábamos el avión”- 

jueves, 4 de junio de 2015

¿SE PUEDE AHORRAR EL COMBUSTIBLE EN UN DC-9?



En una ocasión estaba platicando con Miller Góngora, el jefe de mantenimiento de Aerocalifornia. El tenía la bitácora de mantenimiento del XA.BCS abierta y me preguntó: “Oye Lavín, ¿Cómo vuelas tu el DC-9?”-

Yo le contesté: -“Como todos los pilotos Miller. ¿Porqué”-

-“Porque esto viendo los consumos de combustible de cada vuelo y los consumos tuyos son los más cortos, en tramos cortos como de La Paz a Los Mochis, te llevas de calle a todos los capitanes”-

-“Mira Miller, para volar tienes que tratar al avión como tratas a una mujer, con cariño y amor. Hay que volar con mucho criterio, no nada más hay que volar siempre con toda la potencia metida a lo máximo en tus EPR”-

-“Si Lavín, pero por ejemplo de La Paz a Los Mochis y en el regreso de la misma ruta, tus consumos son mucho más cortos que los de los demás”-

-“Bueno Miller, la ruta es muy corta son solo 119 millas náuticas, y creo que los demás capitanes están acostumbrado a despegar, ascender en ruta de La Paz a Los Mochis hasta los 17,000 pies, nivelan, recortan el combustible para volar un corto tiempo nivelados y desaceleran para descender. Yo lo que hago siempre es: ascender en la radial 126 grados no con toda la potencia, sino tratando de llegar a los 17,000 pies a unas 60 millas náuticas de La Paz, e inmediatamente desacelerar totalmente las turbinas y planear hasta llegar a la inicial para aterrizar, y es a mil pies donde vuelvo a meter potencia para bajar el tren y los flaps, y aterrizo normal. De regreso hago lo mismo, despego del aeropuerto de Los Mochis y asciendo en ruta, en la radila 207 grados, no con toda la potencia, sino buscando llegar a los 16,000 pies a las 60 millas del aeropuerto de salida, e inmediatamente desacelero ambos motores para planear hasta la inicial de la pista de La Paz y aterrizar normal”-

-“Con razón tus consumos son menores Lavín, te felicito”-  

miércoles, 3 de junio de 2015

TAMBIÉN ASÍ SE AHORRA COMBUSTIBLE



Cuando volé en la compañía de TAXIS AÉREOS DEL NOROESTE de Ciudad Obregón Sonora, disfruté uno de los mejores trabajos que he tenido.

Realmente volé para los cuatro hermanos Robinson Bours dueños de muchas empresas de la ciudad, la principal: BACHOCO, con filiales en Celaya y matriz en Obregón.

El encargado de BACHOCO de Celaya era Don Enrique. Muchas veces teníamos que pernoctar con él en esta ciudad, pero otras veces lo dejábamos y teníamos que regresar el capitán Cibrián y yo a Obregón, porque alguno de los otros tres hermanos requerían volar en el Solitario.

Permítanme decir que de los aviones Turbohélice, el Solitaire es el mejor de lo MU-2 pues trae el mejor motor de Garret con hélices de cuatro palas.

Pues bien. Muchas veces llevábamos a don Enrique a Celaya y lo dejábamos en esa ciudad y regresábamos de vacio Cibrián y yo. Siempre salíamos de Obregón con los tanques de combustible llenos, y si regresábamos con pasajeros, teníamos que ir a León a recargar turbosina.

Pero si regresábamos de vacios el Beto y yo, no bajábamos en León. Despegando de Celaya, ascendíamos a 26,000 pies y al nivelar, yo perfilaba una hélice, y volábamos con un solo motor por quince minutos, luego arrancaba ese motor y perfilaba el otro por otros quince minutos, y así, sucesivamente hasta que iniciábamos el descenso para aterrizar en Obregón. Lógico que hacíamos un poco más de tiempo, pues el avión baja la velocidad con un solo motor. Pero aterrizábamos con bastante turbosina en los tanques.  

martes, 2 de junio de 2015

INFORMACIÓN ACERCA DE LA XXXIX ASAMBLEA



A TODOS LOS SOCIOS QUE SE ANOTARON PARA TRANSPORTE AEREO FAVOR DE RATIFICAR POR MAIL.

SALUDOS


Reenvío mensaje Urgente que envía la Asociación de la Escuela Militar de Aviación A.C. como resultado de la reunión tenida esta fecha con el Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana.


"Honor, Lealtad, Fraternidad".


                 


                                           Asociación de la Escuela Militar de Aviación A. C.                                                                                                                                                                                                 Av.  Fuerza Aérea # 446 Col. Federal C.P. 15700  

                                                   Tel.  57846321 e- mail aemamex@gmail.com     





México, D.F., a 02 de Junio de 2015.

MENSAJE URGENTE

Derivado de la reunión celebrada  el día de hoy 2 de junio del 2015, con el C. Gral. De Div. PADEMA Carlos Antonio Rodríguez Munguía, Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, con base en la exposición de motivos presentados por esta Asociación a esa Comandancia en el sentido de realizar nuestra XXXIX Asamblea General Ordinaria 2015 en la Ciudad de Guadalajara, Jal. y después de que este mando realizara ajustes a su agenda de actividades en esas fechas, nos es grato informar a  todos nuestros  socios, que de  los apoyos solicitados  inicialmente  a esa Comandancia, fueron aprobados los siguientes:

Traslado Aéreo 24 de Junio México-Zapopan 

Regreso 28 de Junio Zapopan- México

(Horarios pendientes)

Desayuno Cadetero viernes 26 de Junio Colegio del Aire

Autorización de donación de placas alusivas al Centenario FAM y EMA.

Conjunto Musical para amenizar Cena Baile 27 de Junio 2015.

Cualquier información surgida de lo anteriormente expuesto se hará de su conocimiento en la mayor brevedad.


Atentamente.

Consejo Ejecutivo Nacional.