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jueves, 30 de abril de 2015

HELICÓPTERO BELL-212



Desde 1970 entraron en servicio los primeros helicópteros BELL 212. En el Hangar del Secretario de la Defensa, estaba encuadrado uno de ellos el cual era volado por los tenientes Adrián Tavares y Carlos Monsalve.

Este modelo de los BELL, el 212 es de los más extensamente utilizados por la Fuerza Aérea Mexicana, ya que se han comprado más de 35.

El 212 es el verdadero caballo de batalla del escuadrón aéreo de búsqueda y rescate 209.

También fue utilizado en Chiapas al estallar el levantamiento del Ejército Zapatista de Liberación Nacional en las primeras horas de enero de 1994. Tuvieron muchas misiones de combate.
La historia de este helicóptero viene desde 1968. El 1º de mayo de 1968, la Bell Helicopter Company hoy Bell Helicopter Textron  anunció que, de acuerdo con las negociaciones llevadas a cabo con el gobierno del Canadá y la Pratt & Whitney Aircraft of Canadá, se había acordado proceder al desarrollo de un nuevo helicóptero basado en la estructura del Bell Modelo 205 / UH-1 H Iroquois los 10 primeros aparatos de este modelo con destino a las Fuerzas Armadas Canadienses habían sido suministrados el 6 de marzo de 1968, con la designación CUH-1H.
La planta motriz del UH/CUH-1H consistía en un turbo eje Avco Lycoming T53-L-13. Las CAF consideraron que la incorporación de motores de doble turbo eje aportarían varias ventajas y esto condujo al desarrollo militar inicial del Bell Modelo 212 y del motor Pratt & Whitney Aircraf of Canadá (PWAC) PT6T destinado al mismo. El programa se inició como una empresa conjunta, financiada por Bell, el gobierno de Canadá y la PWAC.
La característica revolucionaria de este aparato era su planta motriz, el PT6T Twin-Pac diseñado y desarrollado por la PWAC, que consistía en dos turbo ejes montados lado alado, que accionaban un solo eje de salida mediante una caja de engranajes combinada. En los ejemplares de producción iniciales este sistema proporcionaba una potencia de salida de 4,66 kW por kg de peso seco, en comparación con los 4,19 kW/kg del turbo eje Lycoming T53, ya desarrollado. Había otra considerable ventaja: tal como se instaló en el Modelo 212, el PT6T-3 tenía una potencia de despegue limitada a 1.290 cv. Caso de producirse el fallo de una de las dos turbinas, medidores de par situados en la caja de engranajes transmitían una señal a la otra turbina para que desarrollara una potencia del orden de 1.025 cv a 800 cv, para servir, respectivamente, en caso de emergencia y para funcionamiento continuo.
Las primeras entregas del Modelo 212 militar se hicieron a la USAF en 1970, bajo la designación UH-1N, mientras que el suministro de los UH-1N a la US Navy y al US Marine Corps comenzó en 1971. El primer CUH-1N posteriormente designado CH-135 para las CAF se entregó el 3 de mayo de 1971. También se suministraron ocho aparatos a la Fuerza Aérea Argentina y seis a Bangladesh. La estructura es parecida a la del UH-1H Iroquois, con un fuselaje totalmente metálico, tren de aterrizaje tipo patín y un sistema rotor formado por un rotor principal semirrígido bipala, totalmente en metal, y un rotor de cola bipala, también metálico.
El Modelo 212 también fue fabricado bajo licencia por Augusta , en Italia, con la designación Augusta-Bell AB.212. Estos aparatos eran similares a los construidos en EE UU pero Augusta desarrolló una versión especializada en la guerra antisubmarina, designada AB.212ASW, con estructura reforzada, mecanismo de acortamiento de cubierta y turbo eje PWAC PT6T-6 Twin-Pac, con 1.875 cv de potencia al despegue; las primeras entregas a la Marina italiana tuvieron lugar en 1976.


Características generales


Tripulación: 1 piloto (2 para vuelo IFR)
Capacidad: 14 personas, o carga equivalente
Longitud: 17,43 m
Diámetro rotor principal: 14,6 m
Altura: 3,83 m
Área circular: 168 
Peso vacío: 2.961 kg
Peso cargado: 4.763 kg
Peso útil: 2.038 kg
Potencia: 671 kW (900 HP; 912 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad crucero (Vc): 186 km/h (116 MPH; 100 kt)
Alcance: 439 km (237 nmi; 273 mi)
Techo de servicio: 5 305 m (17 405 ft)
Régimen de ascenso: 8,9 m/s (1 745 ft/min)
Carga del rotor: 300,5 kg/m²

martes, 21 de abril de 2015

POR SI ANDAS POR GUADALAJARA



La Asociación de la Escuela Militar de Aviación A. C. grupo Guadalajara, tiene el gusto de invitarlo al desayuno que se efectuará el sábado 25 de Abril del 2015, a las 09:00 horas. En el Hotel Country Club, ubicado sobre la avenida de las Américas, entre plaza Patria y Zapopán.

Atentamente

CON LAS ALAS EN MI PECHO


martes, 14 de abril de 2015

BOLETÍN INFORMATIVO




Estimados Compañeros Pilotos Aviadores:

Con el gusto de saludarlos les informamos que nuestra Asociación de la Escuela Militar de Aviación A.C., fue fundada el 25 de marzo de 1975 por un grupo de Pilotos Aviadores en el Activo y que en ese entonces pertenecían aEscuela Militar de Aviación y al Escuadrón Mixto de Adiestramiento Táctico de la Fuerza Aérea. Este Escuadrón se ha transformado, siendo en la actualidad la Escuela Militar de Aplicación Aerotáctica de la Fuerza Aérea con sede en Santa Gertrudis, Chih.

Cabe destacar la participación decidida del Piloto Aviador Rubén Vázquez Gómez, en ese entonces Coronel, para que se cristalizara tan importante acontecimiento y del Piloto Aviador José León Hurtado, con grado de Teniente, quien fuera el Primer Presidente de nuestra Asociación.



Te recordamos que los principales objetivos de la Asociación son exaltar la memoria de los caídos en el cumplimiento del deber, fomentar y desarrollar la unión y las relaciones fraternas entre sus socios así como entre las Asociaciones similares del país y otras naciones, así como fomentar el desarrollo cultural y la difusión de nuestras tradiciones castrenses y profesionales.

Para cumplir con lo anterior, los miembros de la Asociación la mantienen con cariño por ser un foro en el cual se pueden verter comentarios y opiniones que como socios hemos tenido al devenir del tiempo y el fomento de valores que constituyen el lema de la Asociación: “HONOR, LEALTAD, FRATERNIDAD”.



La Asociación está constituida por socios activos, fraternos y honorarios.
Para su organización se conforma con un Consejo Ejecutivo Nacional con sede en la Ciudad de México  y los diferentes Grupos y Escuadrones que se lleguen a constituir en diferentes partes de la República Mexicana como el de Guadalajara que viene trabajando de una manera decidida en consecución de los objetivos y de una manera más incipiente el de Mérida, Cozumel y La Paz.


Para estrechar las relaciones fraternas la Asociación y los Grupos organizan Comidas y desayunos Cadeteros, Bailes de Aniversario, Bailes de Fin de Año, y diversos eventos destacando la Convención Nacional que se realiza anualmente un año en alguna Ciudad importante de nuestro país como ha sido Monterrey, Cozumel, Tuxtla Gutiérrez, Mérida,  Oaxaca, Veracruz, Puerto Vallarta, Zacatecas,  y otro en forma alternada en la Ciudad de Guadalajara.



Corresponde este año llevarlo a cabo en la sede de nuestra Alma Mater, ya que este 2015 es el año de nuestro 40 aniversario y el Centenario de la Fuerza Aérea Mexicana y de la Escuela Militar de Aviación, por lo que por estos acontecimientos consideramos de suma importancia tan relevante evento.

Durante la Convención se tiene contemplado realizar la tradicional visita al Colegio del Aire y se solicitará a las autoridades militares la colocación de una placa conmemorativa en el Obelisco que recién fue construido para honrar la memoria de los Compañeros Caídos en el cumplimiento de su deber; así mismo donar una pintura al óleo a la Escuela Militar de Aviación para resaltar tan importantes acontecimientos.



Por tal motivo agradecemos te programes y hagas un espacio a tus actividades personales para que puedas asistir a la XXXIX Convención Nacional “CENTENARIO DE LA FUERZA AEREA MEXICANA Y DE LA ESCUELA MILITAR DE AVIACION” que se tiene proyectado realizar del miércoles 24 al domingo 28 de junio, posteriormente se te dará la información y programación sobre el particular.

Una vez puestos en antecedentes, agradecemos a los Socios Activos, Fraternos y Honorarios que han venido dando sus aportaciones voluntarias para la administración y consecución de los objetivos establecidos, resaltando logros que anteriores Consejos Ejecutivos Nacionales han realizado como la colocación de una placa en un edificio público que señala la ubicación donde estuvo la Escuela Militar de Aviación en el Espíritu Santo, el Monumento en memoria de los Pilotos Aviadores del Escuadrón 201 caídos en la Segunda Guerra Mundial  ubicado en la Avenida Chapultepec de la Ciudad de Guadalajara,  la denominación de la Avenida Fuerza Aérea Mexicana en la Ciudad de México y que anteriormente se conocía como Avenida Hangares, la adquisición de un inmueble en la Ciudad de México que es la sede del Consejo Ejecutivo Nacional y domicilio oficial de la Asociación y  38 Convenciones Nacionales que en forma ininterrumpida se han realizado con verdadero espíritu de fraternidad.



A los compañeros que habiendo sido socios activos y que por diversas causas lo han dejado de hacer, los invitamos a regularizar tu situación administrativa cubriendo la aportación voluntaria correspondiente. Tu participación es importante.

A los Compañeros Pilotos Aviadores que por diversas causas no se han integrado a nuestra Asociación, los invitamos a inscribirse ya que su participación y su aportación voluntaria es muy importante para el fortalecimiento, incremento de ideas y obtención de recursos económicos para lograr los objetivos que se tienen programados. Los estamos necesitando para que todos juntos, en perfecta Formación Aérea de Grupo, Escuadrón, Escuadrilla o Elemento, podamos hacer cada día más grande el prestigio de nuestra Asociación y por ende el de la Fuerza Aérea Mexicana y de la Escuela Militar de Aviación. No nos dejen solos compañeros, debemos fortalecer, cual fuertes robles, los lazos de fraternidad para que como Caballeros del Aire estemos hermanados hoy y siempre.

Fraternalmente
POR EL CONSEJO EJECUTIVO NACIONAL.
EL PILOTO AVIADOR PRESIDENTE.

Julio Mora Ledesma.



POR LA COMISION DE HONOR Y JUSTICIA.
EL PILOTO AVIADOR PRESIDENTE.

Ramón Leal Méndez.


 Av. Fuerza Aérea Mexicana 446 Col. Federal México D.F. C.P.15700
Tels. (55) 57 84 63 21    Cel. (55) 48 18 81 53
Pagina Web www.aema.mx    Mail aemamex@gmail.com

    
 Fraternalmente
POR EL CONSEJO EJECUTIVO NACIONAL.
EL PILOTO AVIADOR PRESIDENTE.

Julio Mora Ledesma.



POR LA COMISION DE HONOR Y JUSTICIA.
EL PILOTO AVIADOR PRESIDENTE.

Ramón Leal Méndez.




Av. Fuerza Aérea Mexicana 446 Col. Federal México D.F. C.P.15700
Tels. (55) 57 84 63 21    Cel. (55) 48 18 81 53
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Intégrate a los Grupos ya establecidos. Atentamente: “CON LAS ALAS EN MI PECHO”