https://www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick=PNMDY4F6J8BEC

jueves, 29 de enero de 2015

SENSIBLE FALLECIMIENTO



BUENOS DÍAS ESTIMADOS COMPAÑEROS.

SE LES INFORMA DEL LAMENTABLE FALLECIMIENTO DEL CAP JORGE FARELL BERNAL ACAECIDO EL PASADO 23 DE ENERO.

NOS UNIMOS AL DOLOR DE SU FAMILIA. DESCANSE EN PAZ.

RAFAEL HERNANDEZ RIVERA.

“CON LAS ALAS EN MI PECHO” también se une a la pena de la Familia del Cap. Jorge Farell Bernal y a la de todos los ex alumnos de la Escuela Militar de Aviación.

miércoles, 28 de enero de 2015

CUANDO ME REPROBARON EN EL SIMULADOR



Me encontraba yo, volando en Ciudad Obregón Sonora un MU-2 Solitaire, cuando llego el Cap. P. A, Gastélum y me alborotó para irme a La Paz y probar suerte en la compañía donde él, estaba volando, AEROCALIFORNIA ya que pronto estaban por adquirir un DC-9 y entrar en la época de Jet.

Fui y platiqué con el dueño de la empresa, Raúl Aréchiga y me ofreció enviarme a Phoenix a tomar el curso del DC-9.

Total, que formé parte de un grupo de cuatro pilotos que fuimos a tomar el curso en la empresa Republic. Me acompañaron: Carlos “El Chale” Cervantes de Ensenada, Juan Escalante de San Diego, Memo Chávez de La Paz y un servidor.

Quemé mis naves en Obregón, entregué las llaves del XA-IUC al dueño y partí feliz a Phoenix.

Tomamos el curso de tierra y cabina en Phoenix, luego nos enviaron al simulador al aeropuerto de Los Ángeles de la empresa South West. Entramos al simulador y a los cinco días nos dijeron que estábamos reprobados. El Chale me dijo: “¿Qué vamos a hacer Lavín?”

Entonces decidí hablar por teléfono con el dueño de Aerocalifornia y le dije: “Mira Raúl, yo no creo que estoy reprobado en el simulador, ya que tengo varios cursos de Flight Safety en sus simuladores: Jet Star en el aeropuerto de La Guardia en Nueva York, de MU-2 en San Ángelo Texas, con instructores americanos, haciendo procedimientos de aproximación ILS en el aeropuerto de Acapulco en el FAM 10,201.

Entonces Raúl, me dijo que iba a hablar con el jefe de adiestramiento de Republic para preguntarle que era lo que deberían de hacer.

Este señor le dijo a Raúl que nos iban a regresar a Phoenix y que nos iban a enviar a una escuela de instrumentos que tenía un ex piloto de la empresa.

Total regresamos a Phoenix ahí estamos en esta escuela donde tenían unos links Frasca y no hicieron un examen.

El único que pasó el examen fui yo, y el dueño de la escuela me pidió que mis horas de link se las pasara a los otros para ver hasta donde aprendían.

Con mucho gusto yo les di mis horas a los otros tres pilotos. Republic, se había comprometido con Raúl a sacar una tripulación completa.

Por lo que regresamos Memo Chávez y un servidor a Los Ángeles para tomar de nuevo el simulador del DC-9.

Y fue así como regresamos a La Paz, yo de comandante de DC-9 y Memo de copiloto.

Por eso, la primera tripulación del XA-BCS fue de tres capitanes, un copiloto, dos sobrecargos y dos mecánicos: Miller y Follie.   

PLAN HUICOT



Durante el sexenio del presidente Luis Echeverría de 1970 a 1976, el gobierno federal implementó el PLAN HUICOT que consistía, según el Informe de Gobierno presentado ante el Congreso de la Unión en 1971, en “la iniciación de una red de caminos de penetración, la construcción de aeropistas en 22 poblaciones, el establecimiento de los servicios de radiocomunicación, la construcción de centros y casas de salud, 32 tiendas de la Compañía Nacional de Subsistencias Populares, sistemas de agua en seis poblados y otros servicios”

La Fuerza Aérea Mexicana, intervino en este PLAN HUICOT destacando aviones DC-3  del escuadrón de Transportes Medianos y del EMATE, aparte del los Short SC-7 Skyvan y los Islander Britten-Norman BN-2A del Hangar presidencial. Estos aviones salían del aeropuerto de Tepic para aterrizar en estas aeropistas de la sierra.  
.
Se crearon brechas y carreteras, poco a poco los teiwarixi, fueron invadiendo la sierra, sus bosques y comunidades de forma acelerada. Comenzaron a llegar las madereras forestales para enriquecerse y arrebatarles el sustento wixaritari. Con ello, los conflictos territoriales se acrecentaron con los pueblos circunvecinos.

Uno de los objetivos de este programa era educar a los pueblos indígenas de la Sierra Madre Occidental desde una visión occidental. Además de transformar la arquitectura de las comunidades e incorporar elementos de “progreso”. Esto influyó en la vida y el futuro de las generaciones de los nativos de la sierra.

Huicot significa “huichol, cora y tepehuano”, se refiere a la proporción de la Sierra Madre Occidental en la que habitan estos pueblos indígenas y era parte del programa de desarrollo del Instituto Nacional Indigenista.

Décadas atrás los teiwarixi buscaron la incorporación de la mano de obra de los indígenas y su contribución al sistema productivo del país. A lo largo de la historia, el gobierno fue incapaz de entender las necesidades de los pueblos indígenas y al contrario, quisieron imponerse para obtener el mayor provecho de los pueblos indígenas a favor del sistema económico mexicano y global.

Esto no quiere decir que los huicholes no necesitaran el apoyo del hombre blanco, ellos carecían durante largas temporadas de alimentos, no había un buen servicio de salud ni de educación. No sabían las consecuencias del programa de desarrollo y con éste fueron visibilizados en el país.

En la actualidad siguen migrando por períodos variables, por ejemplo para la cosecha de algunas verduras como el tomate en Sinaloa.

viernes, 23 de enero de 2015

SENSIBLE FALLECIMIENTO



Este mensaje lo recibí esta mañana, el cual dice…

Estimados Compañeros:
    
La Asociación de la Escuela Militar de Aviación A.C. Informa del fallecimiento del P.A. Marcial de Jesús Esparza Rodríguez. Generación 25, Acaecido en Puebla Pue. el día de ayer 21 de Enero 2015.

Enviamos nuestras condolencias a sus Familiares.

“CON LAS ALAS EN MI PECHO” se une a las condolencias de la A.E.M.A. y recuerdo con cariño, que cuando yo era preparatorio, mi cadete Marcial que estaba en el primario, al pasarnos revista para salir francos, me decía: “HAY QUE SIDOLEARSE LAVÍN, HAY QUE SIDOLEARSE”

miércoles, 21 de enero de 2015

UN FALLECIMIENTO MÁS



Otro sensible fallecimiento…

La Asociación de la Escuela Militar de Aviación hace de su conocimiento el fallecimiento del P.A. Cuauhtémoc López Betanzos  el pasado 16 de Enero, pero nos acabamos de enterar. Enviamos un fuerte abrazo y nuestras condolencias a sus familiares.

Descanse en paz.

Junto con la Asociación de Ex alumnos de la Escuela Militar de aviación, “CON LAS ALAS EN MI PECHO” se une a la pena de sus familiares.

OTRA ÁGUILA QUE CAE



Ahora de la generación XIV el fallecido es el siguiente compañero piloto aviador:

ESTIMADOS COMPAÑEROS

SE INFORMA DEL LAMENTABLE FALLECIMIENTO DEL CAP JOSE LUIS PEREZ PRIEGO ACAECIDO EL DIA DE HOY EN ESTA CIUDAD.

POSTERIORMENTE SE COMUNICARA EL LUGAR DONDE SERA VELADO.

DESCANSE EN PAZ Y NOS UNIMOS AL DOLOR QUE EMBARGA A SU FAMILIA.

RAFAEL HERNANDEZ RIVERA.


“CON LAS ALAS EN MI PECHO” se une a la pena de este sensible fallecimiento.

AVIÓN MUDRY CAP-10



En 1982, la Fuerza Aérea Mexicana compró 20 aviones Mudry CAP-10 para la Escuela Militar de Aviación, es un avión de alta visibilidad, ideal para entrenamiento.

El Mudry CAP 10 es un avión acrobático formación de dos asientos que fue construido en 1970 y todavía está en producción en 2007. 

El avión fue desarrollado de la Piel Súper Emeraude y nació como el CP100. El nombre cambió a 10 CAP, CAP de 'Construcciones Aeronáuticas Parisiennes. 

El Mudry CAP 10 fue fabricado por Mudry, nombre de su diseñador en Bernay, Francia, comprado por la PAC Industrias que luego se convirtió en Apex Aeronaves. Tras la quiebra de Apex en 2008, los derechos para producir repuestos fueron otorgados a Dyn'Aviation.. 

martes, 20 de enero de 2015

SENSIBLE FALLECIMIENTO



Compañeros Pilotos aviadores, otro lamentable suceso del cual me entero esta mañana…

ESTIMADOS COMPAÑEROS

LES INFORMAMOS EL LAMENTABLE FALLECIMIENTO DEL CAP JOSE LUIS GOMEZ MUÑIZ, COMPAÑERO DE LA XXX GENERACIÓN, ACAECIDO EL DIA DE HOY EN LA CIUDAD DE MEXICO.

ACOMPAÑAMOS EN SU DOLOR A SU FAMILIA Y LES DESEAMOS PRONTA RESIGNACION

RAFAEL HERNANDEZ RIVERA PRESIDENTE DE LA AEMA GRUPO GDL

“CON LAS ALAS EN MI PECHO” se une en la pena, de esta suceso.

sábado, 17 de enero de 2015

FESTEJO DEL CENTENARIO DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA




La obligación de este BLOG es informar a todos los Pilotos Aviadores Militares, graduados o no graduados de nuestra Alma Mater “ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN” de todas las historias, noticias y anécdotas que nos han sucedido, estando en tierra o en el aire.

Por lo tanto el Blog les informa de la invitación que recibimos de parte de la Asociación de Exalumnos de la Escuela militar de Aviación que dice…

ESTIMADOS COMPAÑEROS

LES INFORMO QUE CON MOTIVO DEL CENTENARIO DE LA FUERZA AEREA MEXICANA SE LLEVARA A CABO UNA CENA BAILE EL DIA 13 DE FEBRERO EN LAS INSTALACIONES DEL COLEGIO DEL AIRE CON UN COSTO DE 200.00 PESOS POR PERSONA Y QUE INCLUYE EL DESCORCHE

POR LO QUE A LOS COMPAÑEROS QUE GUSTEN ASISTIR CONTACTAR CON CUALQUIER MIEMBRO DE ESTE CONSEJO PARA HACER LAS RESERVACIONES CORRESPONDIENTES QUEDANDO COMO LIMITE PARA EFECTUARLAS EL DIA 26 DEL PRESENTE MES.

DE ANTEMANO AGRADEZCO LA ATENCION AL PRESENTE CORREO Y POSTERIORMENTE LES ENVIAREMOS INFORMACION COMPLEMENTARIA

LES ENVIO UN SALUDO FRATERNO

RAFAEL HERNANDEZ RIVERA

ATENTAMENTE “CON LAS ALAS EN MI PECHO”


viernes, 16 de enero de 2015

OTRA ÁGUILA QUE CAE



Esta es otra Águila que cae: Anoche recibí el mensaje que dice:


ESTIMADOS COMPAÑEROS:

LES INFORMAMOS EL LAMENTABLE FALLECIMIENTO DEL CAP. CANDELARIO VILLAREAL GALVAN ACAECIDO EL DIA DE HOY EN LA CIUDAD DE MEXICO.

ACOMPAÑAMOS EN SU DOLOR A SU FAMILIA Y LES DESEAMOS PRONTA RESIGNACION.

RAFAEL HERNANDEZ RIVERA PRESIDENTE DE LA AEMA GRUPO GDL.


“CON LAS ALAS EN MI PECHO” se une en el dolor ante éste lamentable suceso.

jueves, 8 de enero de 2015

OFRECEN TRABAJO PARA BOMBARDIER CHALLENGER 600



Para todos los pilotos aviadores que andan escasos de trabajo tienen aquí una linda oportunidad. Desde la Perla Tapatía nos envían este mensaje, por si alguno de ustedes les interesa.

“Buen día estimados compañeros:

Se solicita Comandante Bombardier Challenger 600, los interesados comunicarse con un servidor al cel. 3317 386383 para mayor información

Saludos fraternos

Rafael Hernández Rivera”

Creo que será un buen regalo de Reyes, el obtener esta chamba.

Atentamente: “CON LAS ALAS EN MI PECHO”

miércoles, 7 de enero de 2015

HELICÓPTERO ALOUETTE III



Durante el sexenio de 1959 a 1964, México adquirió cuatro helicópteros Alouette, en un paquete que costó $ 14,364,938 pesos

El Alouette III "Alondra" en francés es un helicóptero utilitario ligero monomotor desarrollado por la compañía francesa Sud Aviation y después producido por Aérospatiale. El Alouette III es el sucesor del Alouette II, con mayores dimensiones e incrementado así el número de plazas. Originalmente propulsado por un motor turbo eje Turbo meca Artouste IIIB, el Alouette III es reconocido por sus capacidades para rescate en montaña y su versatilidad.
Construido en La Courneuve, el prototipo SE.3160-001 F-ZWVQ realizó su primer vuelo en Bourget el 28 de febrero de 1959, pilotado por Jean Boulet y Robert Malus. A este vuelo siguió más tarde el del SE.3160-002 F-ZWWR, que efectuó una presentación memorable en el Salón du Bourget en junio de 1959 conducido por Roland Coffignot, si bien el 001 inició una campaña de evaluación en montaña abarcando pruebas de motor en la cumbre del Dôme du Goûter 4,150 m d’altitude a -20 °C. Empresa que se logra con un aterrizaje en la cima del Mont-Blanc con siete personas a bordo Piloto Jean Boulet.
Ambos aparatos fueron seguidos por sendos helicópteros de preserie, de los cuales el primero despega en julio de 1960. Estacionado el 17 de marzo de 1961 en el Grupo experimental de la Aviation légère de l'armée de terre ALAT, en Satory, fue probado en Argelia por el GH2 de Sétif-Aïn-Arnat. Accidentado el 27 de noviembre de 1962, esta aeronave fue reconstruida como SA.316 n°1412 y sirvió para instrucción en la ALAT. Ha sido recuperada en 2001 por la asociación CELAG de Grenoble.
Las matrícula de nuestro helicópteros fueron: HBRA-1131 al 1134 y se incorporaron al escuadrón EABRE 209.