Me encontraba yo, volando en Ciudad Obregón Sonora un
MU-2 Solitaire, cuando llego el Cap. P. A, Gastélum y me alborotó para irme a
La Paz y probar suerte en la compañía donde él, estaba volando, AEROCALIFORNIA
ya que pronto estaban por adquirir un DC-9 y entrar en la época de Jet.
Fui y platiqué con el dueño de la empresa, Raúl Aréchiga
y me ofreció enviarme a Phoenix a tomar el curso del DC-9.
Total, que formé parte de un grupo de cuatro pilotos
que fuimos a tomar el curso en la empresa Republic. Me acompañaron: Carlos “El
Chale” Cervantes de Ensenada, Juan Escalante de San Diego, Memo Chávez de La
Paz y un servidor.
Quemé mis naves en Obregón, entregué las llaves del
XA-IUC al dueño y partí feliz a Phoenix.
Tomamos el curso de tierra y cabina en Phoenix, luego
nos enviaron al simulador al aeropuerto de Los Ángeles de la empresa South
West. Entramos al simulador y a los cinco días nos dijeron que estábamos reprobados.
El Chale me dijo: “¿Qué vamos a hacer Lavín?”
Entonces decidí hablar por teléfono con el dueño de
Aerocalifornia y le dije: “Mira Raúl, yo no creo que estoy reprobado en el
simulador, ya que tengo varios cursos de Flight Safety en sus simuladores: Jet
Star en el aeropuerto de La Guardia en Nueva York, de MU-2 en San Ángelo Texas,
con instructores americanos, haciendo procedimientos de aproximación ILS en el
aeropuerto de Acapulco en el FAM 10,201.
Entonces Raúl, me dijo que iba a hablar con el jefe de
adiestramiento de Republic para preguntarle que era lo que deberían de hacer.
Este señor le dijo a Raúl que nos iban a regresar a
Phoenix y que nos iban a enviar a una escuela de instrumentos que tenía un ex
piloto de la empresa.
Total regresamos a Phoenix ahí estamos en esta escuela
donde tenían unos links Frasca y no hicieron un examen.
El único que pasó el examen fui yo, y el dueño de la
escuela me pidió que mis horas de link se las pasara a los otros para ver hasta
donde aprendían.
Con mucho gusto yo les di mis horas a los otros tres
pilotos. Republic, se había comprometido con Raúl a sacar una tripulación
completa.
Por lo que regresamos Memo Chávez y un servidor a Los
Ángeles para tomar de nuevo el simulador del DC-9.
Y fue así como regresamos a La Paz, yo de comandante
de DC-9 y Memo de copiloto.
Por eso, la primera tripulación del XA-BCS fue de tres
capitanes, un copiloto, dos sobrecargos y dos mecánicos: Miller y Follie.
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