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lunes, 7 de abril de 2014

HELICÓPTEROS AGUSTA WESTLAND AW109sp



Vagando por las distintitas páginas en internet, encontré en la página de el siguiente reportaje:


"Los seis helicópteros ejecutivos Agusta Westland AW109sp -que sustituirán a parte de los ocho Eurocopter Puma con entre 20 y 35 años de antigüedad- que dan servicio a la Presidencia de la República están en operación.

Esta tarde, dos de las aeronaves fueron utilizadas para transportar a secretarios de Estado que acompañaron al presidente Enrique Peña Nieto en su gira por Guerrero.
 
La Sedena solicitó en marzo de 2013 a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) la compra de seis helicópteros “para proporcionar apoyo al Ejecutivo Federal, así como a titulares de su gabinete”, con un costo de 776 millones 646 mil 248 pesos a pagar en dos años.

Un nuevo documento fechado en noviembre de 2013 presentó un análisis de costo-eficiencia para sumar las aeronaves Agusta Westland AW109sp a la flotilla del Estado Mayor Presidencial.

Según el comparativo de la Fuerza Aérea Mexicana FAM, los helicópteros de Agusta Westland son los más convenientes sobre marcas como Eurocopter, Sikorsky o Bell, pues si bien este modelo sólo tiene cupo para seis pasajeros, usa menos combustible, es más ligero, y tiene un alcance de 964 kilómetros, volando a 285 kilómetros por hora.

“Es necesario contar con aeronaves que abrevien los tiempos de traslado del Ejecutivo Federal y funcionarios de su gabinete, disminuyan los costos de operación”, explicó la Sedena.

Ocho Eurocopter Puma integran la flota presidencial actual, dos PUMA SA330JM de 1981 y 1978, un Súper PUMA AS332L de 1983, tres súper PUMA AS332L1 de 1987, 1991 y 1993, y dos EC-225 LP de 2008 y 2009.

En uno de los documentos precisan que el objetivo es “Subsanar la necesidad de transporte mediano de ala rotativa para atención del traslado aéreo del Ejecutivo Federal, así como titulares de su gabinete”. 

Esto se los informó compañeros pilotos aviadores de la FAM para conocer como avanza nuestra alma mater.

miércoles, 2 de abril de 2014

MUCHAS GRACIAS MI GENERAL



"DOS GALLINAS"

"Compañero Militante... Si tuvieras dos casas, ¿donarías una a la revolución?"

"SÍ" - responde el compañero militante.

"Y si tuvieras dos autos de lujo, ¿donarías uno a la revolución?"

"SÍ" - nuevamente responde el aguerrido militante.

"Y si tuvieras un millón en tu cuenta bancaria, ¿donarías la mitad para la revolución?" "Lógicamente, lo donaría" - respondió el orgulloso compañero.

"Y si tuvieras dos gallinas, ¿donarías una para la revolución?"

!"No”¡ - respondió el compañero.

"Pero... ¿Por qué donarías un apartamento si tuvieras dos, un auto de lujo si tuvieras dos, y  500.000, si tuvieras un millón en tu cuenta...y no donarías una gallina si tuvieras dos?

"Porque las gallinas, si las tengo"

MORALEJA: Siempre es fácil ser comunista con la propiedad y el trabajo ajeno.

¿Sabes cuántos países con gobierno socialista quedan ahora mismo en toda la Unión Europea?

Sólo quedan 3 países:

Grecia, Portugal y España

¡Que coincidencia!, ¿verdad?

Los tres países europeos que están al borde de la bancarrota

Aunque no hay que desesperar, porque como ya dijo Margaret Thatcher:

"El socialismo dura hasta que se les acaba el dinero... de los otros"

O como dijo Churchill:

"El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo de los ignorantes, el
evangelio de la envidia y su virtud es el reparto igualitario de la miseria.


jueves, 27 de marzo de 2014

QUE BUENO QUE TAMBIÉN ELLOS



Compañeros pilotos aviadores, buscando información acerca de la Fuerza Aérea Mexicana, o de sus aviones operativos, esta mañana encontré en la página web de el universal esta información, y da gusto ver que en México, nuestras autoridades militares tratan de estandarizar sus equipos.

“La constructora estadounidense de aviación Beechcraft anunció que la Secretaría de Marina de México Semar recibirá en éste verano dos aviones de entrenamiento T-6C, además la empresa proporcionará servicios de mantenimiento por dos años para ese tipo de aeronaves.

Russ Bartlett, vicepresidente de la división de defensa de la empresa Beechcraft, afirmó que es el primer paso de la modernización de la flota aérea de la Marina, seguida de una reciente expansión de la flota de la Fuerza Aérea Mexicana que incluyó la compra de 12 aeronaves T-6C, por la Secretaría de la Defensa Nacional.
 
"Además de las aeronaves, la misión global de apoyo de la organización Beechcraft es trabajar en un segundo contrato con Semar que se espera incluya dos años de apoyo en partes, entrenamiento para pilotos y mecánicos, y la colocación de un representante de servicios en tierra, el cual proporcionará experiencia técnica y entrenamiento al personal de mantenimiento", detalló.

Bartlett externó que la Marina es el segundo cliente militar de la empresa en México, y con ello la dependencia federal reconoce el valor de los T-6C en su capacidad de entrenamiento, así como los beneficios significativos de proporcionar servicios en tierra, apoyo y capacitación.
De acuerdo con pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana consultados, el T-6 Texan II es una aeronave que es utilizada para entrenamiento primario e intermedio en Estados Unidos y Canadá, tiene capacidad para dos personas, el instructor y el estudiante.
 
El T-6 modelo Texan II mide 10 metros de longitud, tiene 3 metros de altura, una velocidad operativa máxima de 585 kilómetros por hora, tiene un alcance de 1 mil 575 kilómetros, agregaron los pilotos.
Adicionalmente los aviones T-6 modelo Texan II tiene capacidad para llevar armamento y aditamentos en su parte externa, por lo que son clasificados como aviones de combate, señalaron.

"Los T-6 ofrecen a los ejércitos alrededor del mundo la más probado y el mejor sistema de entrenamiento costo-efectividad disponible en la actualidad. Además de las instrucciones de acomodamiento en los procedimientos de vuelo por instrumentos, y las maniobras básicas, el T-6 proporciona la capacidad de entrenamiento de clase mundial que es apropiada para el entrenamiento más básico hasta misiones más avanzadas y complejas", señala información de la corporación Hawker Beechcraft, fabricante de estos aviones.

El avión T-6 Texan II es utilizado para el entrenamiento de pilotos en más de 20 países alrededor del mundo, ahora México se incluye a ellos. La empresa ha entregado más de 800 de estos aviones a la fecha, los cuales suman más de 2.2 millones de horas de vuelo, señala la información”

Mis respetos para ellos, y también para todos ustedes. El “Viejito” Lavín.

miércoles, 26 de marzo de 2014

PIDEN A BOEING SE SUSPENDA...



Compañeros pilotos aviadores, todavía no me desayuno y buscando noticias que impacten a nuestra Fuerza Aérea, esta mañana me encontré en el portal del periódico noroeste.com.mx lo siguiente…

“Un grupo de ciudadanos lanzaron en la plataforma Avaaz.org una petición dirigida a James McNenney, presidente de Boeing Co., para que detenga la venta del controvertido avión B-787 pactada por el gobierno de Felipe Calderón Hinojosa 2006-2012 y que se concretará durante la actual gestión del priista Enrique Peña Nieto.
 
La compra del que será el nuevo avión presidencial fue acordada a mediados de 2012 por un precio 6 mil 308 millones de pesos aunque en un principio se habló hasta de 10 mil millones bajo el argumento de que se necesitaba una aeronave de estas características para los viajes internacionales del Mandatario.

Será el avión presidencial más caro del mundo.

El precio incluye la adaptación del avión y un complejo sistema de seguridad para garantizar la integridad del Presidente y los demás pasajeros; según la justificación para la compra, elaborada por la Secretaría de la Defensa Nacional, este modelo es comparado con un búnker y su adquisición es una "Decisión de Estado". 

La petición lanzada en Avaaz.org por el ciudadano "Ernesto A", de la Ciudad de México, argumenta que 80 por ciento de los mexicanos viven en la "peor pobreza, sin alimentos en su mesa, muchos de ellos no tienen hogar, la educación es muy mala, hay falta de empleos. La violencia es un problema creciente que se está saliendo de control, al igual que los casos de violaciones de mujeres", por tanto, considera que ante este panorama existen otras prioridades en el país, en lugar de comprar un costoso avión para los viajes internacionales del  Presidente. 

"Bajo estas circunstancias, Enrique Peña Nieto no puede volar en este equipo en este precio exorbitante cuando existe en México tanta miseria", argumenta el ciudadano que encabeza la recolección de firmas. 

La petición hace notar que en México el salario promedio del mexicano es de 1 dólar la hora 13.26 pesos y se si toma en cuenta que el ingreso promedio de los hogares mexicanos es de 144 mil pesos al año, aproximadamente, lo que se gastará en el avión sería suficiente para mantener un hogar durante 450 mil 571 años.
 
Los recursos que se gastarán en la compra de la aeronave, superan al gasto anual del al menos 17 congresos estatales y es superior a los presupuestos que recibieron este año las secretarías de Energía 3 mil 253 millones de pesos, de la Función Pública 1 mil 478 millones de pesos, de Turismo 6 mil 053 millones de pesos y del Trabajo 4 mil 903 millones de pesos. 

El costo del avión representa una cuarta parte de lo que costó la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México. La petición asegura que el directivo de Boeing debe estar enterado de que la compra del avión "no es legal", porque los recursos provienen de fondos que se deberían haber utilizado para ayudar a las personas afectadas por los desastres climáticos del año pasado, que afectaron a 23 entidades del País.

"Felipe de Jesús Calderón, Gral. Galván Secretario de La Defensa Nacional con Calderón y el señor Meade Secretario de Hacienda con Calderón y de Relaciones Exteriores con Peña incurren en fraude al haber pactado la compra de un jet liner tan lujoso, que se utilizará para el actual residente de Los Pinos. Por eso, le pido cancelar la venta del avión porque en este momento, México tiene otras prioridades", solicitan los firmantes. 

Calderón le compró el avión a EPN

La polémica se filtró a los medios de comunicación en julio de 2012: el gobierno de México compraría a la empresa Boeing un avión B-787. 

De acuerdo con el proyecto de compra, que se dio a conocer el lunes 23 de julio de 2012, en un primer momento la aeronave sería comprada y utilizada por la Secretaría de la Defensa Nacional, pero la dependencia aclaró que sería para uso del Presidente de la República.

La justificación fue que ya habían fallecido en accidentes aéreos dos secretarios de Gobernación: Juan Camilo Mouriño en 2008 y Francisco Blake Mora 2011, por tanto el tener una aeronave segura para el Presidente era un asunto de "seguridad nacional". 

El proyecto para la adquisición que fue presentado por Sedena a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y señala que el arrendamiento financiero para realizar la compra incluye pagos anuales durante 25 años. 

La inversión incluye modificaciones al avión y la instalación de un sistema de seguridad. La aeronave será entregada en 2015 por lo que será el actual Presidente, Enrique Peña Nieto quien estrene el nuevo jet.

Además del costo del avión, se prevé un gasto de mil 170 millones 378 mil pesos por concepto de mantenimiento. La adquisición será a través del modelo de arrendamiento financiero, el cual será cubierto por el Banco Nacional de Obras.
 
...Y Peña aceptó

Según la empresa Boeing Commercial Airplain, el Gobierno de México será el primero de los clientes no comerciales de esta aeronave, misma que pudo obtener a un precio y condiciones preferenciales gracias a que su adquisición se realizó en paquete junto con la compra de nueve naves similares que realizara Aeroméxico.


EL GASTO

La compra del nuevo avión fue acordada a mediados de 2012 por un precio de 6 mil 308 millones de pesos.

*Sería suficiente para mantener un hogar durante más de 450 mil años. 

*Supera al gasto anual de al menos 17 congresos estatales.

*Es superior a los presupuestos que recibieron este año cuatro secretarías de Estado. 

*Representa una cuarta parte de lo que costó la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México”

Se los dejo para que lo lean y piensen bien lo que dice este señor Ernesto A. de la ciudad de México. 

jueves, 20 de marzo de 2014

CUANDO ÉRAMOS CADETES...

Hubo de todo, grandes pleitos, tiernos romances, dulces encuentros y amargos desencuentros. Muchos de los que no se graduaron lloraron, a otros no les importó que los dieran de baja, unos como zorrones, otros por respondones y recordano esos lindos amores, tiernos romances, dulces encuentros, aquí les paso uno muy bello.

Es la mejor pareja de la XXI generación, el güerito De la O y el negro jijo del Coutiño...

       

miércoles, 19 de marzo de 2014

UN MUNDO NOS VIGILA



Amigos y compañeros FAM, solo nos falta que nos digan que el Boeing 777-200 fue llevado al espacio exterior, por alguna nave nodriza extraterrestre para investigar nuestros medios de transporte aéreo. Esta nota que envía Rosario Avilés a través del internet en crónica.com me hace pensar que…

“Cuando pensábamos que no sucedería ya nada en la aviación comercial capaz de cimbrar a las agencias y autoridades del sector, la misteriosa desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines a bordo de un Boeing 777-200 con 239 personas a bordo, 12 de ellas tripulantes muestra que no todo está escrito, a pesar de la alta tecnología global que enmarca la actividad del transporte aéreo.

En este caso, han cabido todo género de historias e hipótesis. Desde el accidente fulminante que hubiese destruido hasta los sistemas de localización, hasta el secuestro con derivaciones hacia la posible deliberada caída al mar o, incluso, la desviación del aparato hacia una pista clandestina con el objeto de utilizar más tarde el avión como misil terrorista.

Hasta el día de ayer se habían integrado a la búsqueda un total de 25 países, los cuales han puesto a disposición de las autoridades de Malasia más de 43 embarcaciones y 58 aparatos aéreos entre aviones de reconocimiento y helicópteros.
 
Lo increíble es que un avión, cuya longitud rebasa los 63 metros y la envergadura de sus alas es de casi 61 metros, con los más grandes adelantos en materia tecnológica y de sistemas de localización, se haya esfumado como si fuera la avioneta del poeta Antoine de Saint-Exupéry en los años 40.

En un mundo donde existen los sistemas de localización más avanzados, radares, satélites, receptores de radio y otras tecnologías capaces de detectar hasta la caja negra del 747 de Air France hundida en el Océano Atlántico después de dos años de haber caído ahí, es increíble que la aeronave Boeing 777-200 tenga 10 días desaparecido sin que toda esta fuerza internacional haya podido ubicarlo.

En estos 10 días se especuló primero que el avión hubiera caído al mar cosa que no se ha descartado del todo a pesar de que no se ha hallado ni un solo resto en toda la superficie que se ha rastreado; se ha pensado que pudo haber estallado por efecto de un bomba, desintegrando con ello todos los sistemas a bordo, razón por la cual no es posible encontrarla.
Se ha dicho también que puede haber sido desviado a alguna isla cercana donde exista alguna pista de al menos un kilómetro y medio, que es el mínimo que requeriría la aeronave para aterrizar y, en fin, hasta ahora la tesis con mayor fuerza es la de la interferencia ilícita.

La hipótesis del secuestro parece ser, pues, la más verosímil, especialmente en los últimos días, debido a que según las autoridades de Malasia todos los sistemas que hubieran permitido la localización de la aeronave fueron desconectadas justo en los momentos en que los pilotos informaran al Control de Tránsito Aéreo de ese país que todo estaba bien.

Así, el Sistema de Dirección y Reporte de Comunicaciones Aéreas ACARS fue desactivado antes de llegar a la costa este de Malasia y poco antes de alcanzar la frontera entre Malasia y Vietnam, el transponder de la aeronave también fue apagado.
 
Según la Fuerza Aérea de Malasia el radar lo localizó unas horas después y registro un cambio de rumbo. A pesar de esto, el rastro se ha perdido por completo y ahora la búsqueda se ha ampliado hasta alcanzar un radio mucho más amplio, debido a que se desconoce la trayectoria que pudo haber seguido una aeronave cuyo rango de alcance es de alrededor de 14,000 kilómetros aun con el combustible justo para hacer el trayecto de Kuala Lumpur a Beijing.

Sin embargo, a lo largo de los días han salido a la luz algunas cosas extrañas. Así, por ejemplo, las autoridades de Malasia han dado información a cuentagotas.

Poco acostumbrados a dar explicaciones a la prensa de su país, hoy se han encontrado con una prensa internacional crítica e inquisitiva que, además, cuenta con fuentes de primer orden en otros países, cuyas agencias de investigación están participando en la búsqueda del B-777. Y aunque aún no hay nada concreto, lo cierto sin embargo, es que la pérdida de este avión muestra que aún no existe la suficiente homologación de sistemas de telecomunicación entre todas las naciones del orbe.

Muestra que la forma de reunir información de diversas fuentes todavía es una penosa tarea que requiere de muchos días cuando el tiempo es crítico y que a pesar de lo increíble que parezca es posible perder un aparato de miles de toneladas ante las narices mismas de la vigilancia satelital, que se ufana de encontrar una aguja en un pajar a miles de kilómetros de distancia.

Asimismo, la forma en cómo se ha ido integrando el expediente y la información dada a los medios, deja ver los huecos en proporcionar la información exhaustiva, expedita y clara que todos los gobiernos deben proporcionar en estos casos y dista mucho de la deseable transparencia. Y algo más: como en aquel terrible 11 de septiembre del 2001, el mundo sabe que es vulnerable y que la aviación sigue siendo un blanco de quienes desean aterrorizar al mundo. Ojalá que la realidad desmienta esta aseveración.

Lo oí en 123.45: Además: se debe investigar y hacer justicia en el caso de Mexicana de Aviación: anular las irregularidades, castigar a los responsables y resarcirle a los trabajadores su patrimonio”

No sé que piensen ustedes, pero recuerden lo que nos decía Don Pedro Ferriz: UN MUNDO NOS VIGILA.

viernes, 14 de marzo de 2014

LA ORACIÓN DE MI GENERAL

DIOS MIO...

Ayúdame a decir la verdad con mis palabras, sobre la cara de los fuertes y a no mentir para congraciarme con el aplauso de los débiles.


Si me das dinero, no tomes mi felicidad y si me das fuerzas no me quites el raciocinio.


Si me das éxito, no me quites la humildad y si me das humildad, no me quites mi dignidad.


Ayudame a conocer la otra cara de la imagen y no me dejes acusar a mis adversarios, tachándolos de traidores porque no comparten mi criterio.

Enseñame a amr a los demás  como me amo a mi mismo y a juzgarme como lo hago con los demás.


No me dejes embriagar con el éxito cuando lo logre ni desesperarme si fracaso. Más bien hazme recordar que el fracaso es la prueba que antecede al éxito.


Enséñame que la tolerancia es el más alto grado de la fuerza y que el deseo de venganza es la primera manifestación de la debilidad.


Si me despojas del dinero, déjame la esperanza y si me depojas del éxito, déjame la fuerza de voluntad para vencer el fracaso.


Si me despojas del don de la salud, déjame la gracia de la fe.


Si hago daño a la gente, dame la fuerza de la disculpa y si la gente me hace daño, dame la fuerza del perdón y la clemencia.


DIOS MIO, SI TE OLVIDO... NO ME OLVIDES.

AMÉN