El Fokker F27 Friendship fue una aeronave de pasajeros de
corto y medio alcance turbo propulsada diseñada y construida por la compañía holandesa Fokker.
Fokker, que había fabricado excelentes
transportes en el período de entreguerras, se dedicó durante algún tiempo
después de la 2a Guerra Mundial a diseñar un aparato de transporte de alcance
medio como sustituto del Douglas DC-3.
El diseño de 1950 era un avión con capacidad para 32 pasajeros equipado con dos
motores turbo hélices Rolls-Royce Dart. Designado como proyecto P.275, en 1952 se le modificó y alargó ligeramente el fuselaje
para instalarle una sección circular presurizada. En ese mismo año, el gobierno
neerlandés decidió respaldar el proyecto y comenzó el desarrollo y construcción
de prototipos.
El modelo fue designado finalmente Fokker F.27 y el
primero de los dos prototipos, matriculado PH-NIV, voló por primera vez el 24 de
noviembre de 1955, propulsado por dos
turbohélices Dart 507. De configuración mono plana de ala alta, el F.27 tenía
tren triciclo retráctil y fuselaje presurizado con capacidad para transportar
hasta 28 pasajeros. El segundo prototipo, y los primeros aparatos de producción
era 0,9 m más largos, mejorando el comportamiento del primer avión y dando
espacio para más pasajeros. Estos aviones utilizaban motores Dart Mk 511 más
potentes y tenían una capacidad de 32 plazas; este aparato realizó su primer
vuelo el 31 de enero de 1957.
Entre las pruebas de ambos prototipos,
Fokker llegó a un acuerdo con Fairchild
Engine and Aircraft Corporation para fabricar el F.27 en EE UU,
donde sería conocido como Fairchild Hiller FH-227 .
El primer Fokker F.27 Friendship entró
en servicio con Aer Lingus en diciembre de 1958, aunque Fairchild
se había adelantado en casi tres meses al entrar en servicio el primer
Fairchild F-27 con West Coast Airlines en septiembre. La compañía
norteamericana había modificado la distribución interior del aparato para
ampliar su pasaje a 40 asientos; también había incrementado los depósitos de
combustible e instalado un radar meteorológico en el morro de tamaño
ligeramente mayor; Fokker adoptaría una configuración similar posteriormente.
La producción inicial neerlandesa fue designada F.27 Mk 100 Fairchild F-27 provista
de dos turbohélices Rolls-Royce Dart RDa.6 Mk 514-7 de 1.715 cv. La segunda fue
la serie F.27 Mk 200 Fairchild F-27A con
motores Dart RDa.7 Mk 532-7 de 2.050 cv. Ambos aparatos tenían una capacidad
estándar de 40 asientos pero llegado el caso podían acomodarse hasta 52
pasajeros.
Las versiones siguientes incluyen al F.27 Mk 300 Combi plañe Fairchild F-27B un aparato de transporte de
pasajeros/carguero con planta motriz Mk 100, piso de la cabina reforzada,
anillas de sujeción para la estiba y una enorme portezuela de acceso para la
carga en el lado de babor. Una versión similar Combi plañe del Mk 200 fue
designada como F.27 Mk 400, no siendo producida por
la compañía estadounidense. La siguiente versión fue también una variante del
Mk 200 con el fuselaje alargado en 1,50 m. Designado F.27 Mk 500 constituyó
un fracaso comercial en el campo civil pero el gobierno francés adquirió 15
ejemplares para el servicio postal nocturno Postale de Nuit. Los Friendship que
operaban en líneas comerciales tenían una capacidad de 52 plazas, ampliables a
60 en caso necesario. Por su parte, Fairchild construyó su propia versión
alargada, el Fairchild Hiller FH-227 .
La versión Mk 600, combinaba el
fuselaje del Mk 200 sin refuerzos en el piso de la cabina con la portezuela de
carga de los Mk 300/400 Combi plañe. El F.27 Mk 600 incorporaba como novedad un mecanismo
de rodillos para el cambio rápido de la configuración interna del aparato de
transporte de pasajeros a carga. Otras versiones de este polifacético avión son
las militares F.27 Mk 400M y F.27 Mk 500M la primera de ellas una variante de
vigilancia aérea, y el F.27 Maritime utilizado como guardacostas y avión de
búsqueda-rescate. El SAR español adquirió tres F.27 Maritime que recibieron la
denominación D.2.
Al final la producción de Fokker F27
se habían construido 786 unidades incluyendo 206 de Fairchild, lo que le
convierte en el avión turbo propulsado más exitoso de la historia.
Un avión de este mismo tipo
protagonizó el accidente de los jugadores uruguayos de rugby, en los Andes,
en 1972, Vuelo Fuerza Aérea Uruguaya 571.
Muchos aviones han sido modificados
desde la versión de pasajeros para operar servicio de carga y mensajería
rápida.
Al promediar la década de los 60´ la Fuerza Aérea Argentina decidió incorporar nuevas aeronaves de
transporte. Luego de un cuidadoso estudio fue seleccionado el F-27 Friendship,
el primero de los cuales arribó a la Argentina el 9 de agosto de 1968. En agosto de
2010, a 42 años de ingresados al país, continúan funcionando realizando vuelos
de cabotaje.
A principios de los años 1980,
Fokker desarrolló el sustituto del Friendship: el Fokker 50.
Aunque se basaba en la estructura del F27-500, el Fokker 50 es un avión nuevo
con motores Pratt & Whitney y sistemas modernos. Su rendimiento y comodidad
del pasajero son mejores que los del F27.
Características generales
Tripulación: 2
Superficie
alar: 70 m2 (753,5 ft2)
Peso máximo al despegue: 19 730 kg (43 484,9 lb)
Planta motriz: turbohélice Rolls Royce
Dart 532-7.
Potencia: 1 350 kW (1 810 HP; 1 835 CV) .
1463,64 Kw (1962 HP;
1990 CV) con inyección de agua/metanol, cada
uno.
Rendimiento
Velocidad crucero (Vc): 420 km/h 261 MPH;
227 kt.
Techo de
servicio: 7 500 m 24 606 ft.
En el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz se incorporaron
al hangar presidencial tres aviones F-27-A: “Morelos” “Hidalgo” y “Benito Juárez”
éste último con matrícula AP-0204 voló el Lic. Díaz Ordaz y el piloto fue el Gral. Ángel Sánchez
Rebollo.
No hay comentarios:
Publicar un comentario